4 Haziran saat 21 itibariyle beklenen an geldi,Yamaha tüm resmi sitelerinde 2009 Vmax'ı yayınladı.Araştırma,tasarım,planlama ve üretim süreci yaklaşık 10 yıl aldı.Vmax 1200 ise 1 yıl gibi kısa bir süre yapılmıştı.
Yeni 2009 Vmax 1679 cc ve 200 hp (9000 rpm) ve de yine 5 vites,şaftlı,4 silindir.Piyasa 2008 Kasım ayında 2009 model olarak sunulacak.Resmi adı VMX17.Şu an üstte verdiğimiz linklerden,online reservasyon kabul ediyorlar.Yani sınırlı sayıda üretileceğinden (2009 modeli 2500 adet) sıraya girmeniz lazım.Eğer size sıra gelmezse beklemeye alıyorlar ve bir sonraki sezona aktarılıyorsunuz.
Üzerinde en çok konuşulan ve değişmesi istenen bazı özelliklerdeyse Yamaha sürpriz yaptı.Vmax 1200'ün 15 litrelik yakıt deposu aynen korundu ve 2009 Vmax'ın da deposu 15 litre.Ayrıca ağırlık 285 kg'dan 310'a çekildi.Yeni Max daha kaslı.Orta sehpa artık yok ne yazıkki.Yağ kapasitesi 3,5'tan 5,9 litreye çıkarılmış. Motorun bir diğer değişen özelliğiyse V motorun açısının daraltılıp 65° yapılmış olması.Yeni otodama motoru 6500 rpm'de 166,8 Nm'lik tork üretiyor.Soğutma ise sıvı tip yağ soğutmalı olarak çift radyatör vasıtasıyla yapılıyor.Her radyatörün kendi fanı var.Egzostlar ise 4-1-2-4 şeklinde titanyumdan yapılmış.Boyut olarak yaklaşık Vmx 1200 ile aynı,sadece çok az daha uzun ve de geniş.
Şase aliminyum ağırlıklı,ön çatal ise oksidize edilmiş titanyum.Bir değier yenilik ise ABS frenler.18 inç ön ve arka jantlar üzerinde 120/70-R18 ön ve 200/50-R18 arka tekerlek var.Gidon üzerindeyse analog devir göstergesi ve dijital hız göstergesi yeralıyor.Üst kapak üzeri göstergedeyse,benzin durumu,sıcaklık,geri sayım sayacı,vites durumu vs. gibi bilgileri gösteren Organic Electro-Luminescent “OEL” denilen 256x64'lük bir ekran bulunmakta.
Bir diğer beklenmeyen özellikte halen 5 vites olması.Yamaha resmi sitesinde 220 km hız sınırlamasından sözediliyor.Tüm bunlar yeni Vmax'ta herşeyin yine 1/4 mil hızlanma canavarı olarak hazırlanması,ulaşabileceği en son süratin gözardı edildiği anlamına geliyor.
Tasarım ve üretim aşamalarında uçak aerodinamiği ve teknolojisi baz alınmış.Titanyum,aliminyum,magnezyum,seramik kompozit alaşımlar kullanılmış.Yeni motorun yapılmasında Yamaha'nın supersport teknolojisinden (özellikle YZF-R1) bol miktarda faydalanılmış.Bunlardan bazıları Yamaha YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake)and YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) adını verdiği en son elektronik motor kontrol teknolojileri.Ayrıca yeni motor yakıt sistemi enjeksiyonlu.Yamaha tüm bunları "G.E.N.I.C.H. technology" adıyla anıyor.
Yamaha Star Motorcycle anasayfasında ise Yeni Vmax hakkında "Biz bir efsaneyi geliştirmedik,tümüyle yeni birtanesini başlattık" deniyor.
